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          大发快三人工计划:京雄城际北京段使用全线电子票务

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          • 来源:大发快三-首页

          京雄城际北京全境的电子票

          北京-天津-河北第一条全线电子客票线;火车上有189个大行李架,二等通道过宽480毫米

          修改后的二等座位已从原来的2 3变为2 2。本版摄影/新京报记者王贵斌

          北京大兴国际机场将正式通车。届时,京雄城际(北京段)将同时开放。京雄城际公路是连接北京市区,北京大兴机场和雄安新区的重要铁路运输线,全长92.78公里。新京报记者试图体验一下,发现从北京西站到大兴机场花了28分钟。北京的大兴和大兴机场站有两个站。乘客可以在不离开车站的情况下换飞机。

          昨天,《新京报》记者在试车期间体验了京雄城际(北京段)复兴列车。为了适应更多行李的乘客,火车经过了特殊改装,过道宽近半米,并安装了一个大型行李架。京雄城际(北京段)也是京津冀使用电子客票的第一线。乘客可以使用12306App刷QR码进入车站。

          亮点1

          北京西站28分钟直达大兴机场

          未来,除了高速的城市轨道交通大兴机场线外,还将有一种从市中心到北京大兴国际机场的交通方式,该方式是从北京西乘坐京雄城际列车火车站。

          京雄城际(北京段)火车将从北京西站出发,经过大兴,固安和霸州,在雄安站结束。其中,北京丽影到大兴机场的设计速度为每小时250公里,大兴机场到雄安新段的设计速度为350公里。

          9月5日下午,京雄城际铁路(北京段)结束了为期27天的联合调试测试,并转入运营测试阶段。

          作为京雄城际列车的开端,北京西站将成为京津冀地区的唯一区域。北京市局将汇集所有现有的轨道,例如高铁,普通速度,郊区和城际铁路。该交通模型的车站也隶属于北京大兴车站和大兴机场车站。

          昨天,记者在北京西站北广场见到。入口通道一楼贴有明显的指示牌——“京雄城际港(大兴机场)”。这是京雄城际火车票务和等候旅客旅行需求的区域。

          当时,到达北京西站后,乘客可以从北广场27号入口或南广场89号入口验证车票和安全登记。

          记者体验到,乘坐京雄城际列车将经历加速列车并“飞向天空”的旅程。从火车西站出发后,火车逐渐打开了高架路段。十多分钟后,它到达了空中建造的北京大兴站。然后它向南行驶了几分钟。火车将沿着轨道进入地下并到达一定距离。大兴国际机场站——航站楼。整个过程大约需要28分钟。

          亮点2

          全线使用电子客票乘客扫码进站

          记者了解到,京雄城际(北京段)将成为京津冀地区使用电子票务的第一条线路。乘客可以通过12306网站(包括铁路12306移动应用程序)或实施铁路电子客票的车站和铁路票务销售代理购买车票。

          记者在北京西站京雄城际检查票上看到,候车室已通过刷卡,扫码等功能代替了新登机口。设备上方有一个摄像头,显示屏在中间。有一个类似于地铁扫描代码的QR码“读取头”。将来,在12306网站上注册并完成面部身份验证的乘客可以购买电子客票,并使用12306App生成的动态QR码通过自动检票口处理进出登机手续。

          使用居民身份证(包括中华人民共和国身份证,外国人永久居民身份证,香港,澳门和台湾居民居住证),香港和澳门居民来大陆旅行,台湾居民前往前往内地旅行,以及其他可读许可来购买电子机票的乘客,根据购买机票时所用乘客的原始有效身份证,可以通过实名制验证,登机口自助实名系统的服务验证,以及进入和退出的登机过程。

          昨天,北京西站的京雄城际支票被换成了刷身份证和扫描支票的新门。

          亮点3

          步行10分钟可到航站楼

          京雄城际(北京段)通车后,大兴机场站将成为京津冀高铁穿越机场的第一站。

          根据工程图,大兴机场站位于机场主航站楼的北部。车站完全在地下。它从北到南在二楼经过机场。地下室设置为车站楼层,第二层设置为地下。平台级别。

          飞机乘客可以从北部和南部的两个出站大厅离开车站,然后通过中转大厅进入候机厅办理登机手续,这最多需要10分钟。旅客还可以通过换乘大厅进入城市火车站大厅,以换乘城市铁路和公共交通。

          京雄城际列车到达大兴机场站后,将带给人们走进地铁站的感觉。作为京津冀第一个安装平移站门的车站,不仅使列车的运行噪音和活塞风对站台乘客的影响降到最低,而且还进一步提高了安全舒适的等候体验。

          在地铁屏蔽门下方,车站的平移平台门和平台边缘还保留了一个宽度约1.2米的缓冲平台,以避免不同型号和平台门之间的未对准,并减轻乘客上下车的负担。压力。

          亮点4

          拆座椅增宽车厢过道

          许多乘客在乘坐高铁时遇到狭窄的车道,大行李很难通过。未来,京雄城际列车(北京段)将全部使用经过特殊改装的复兴动车组列车。与传统列车相比,二等座位每排只有一个座位。据北京动车组有关负责人介绍,这是对携带大件物品的乘客和京雄城际列车上的大乘客的特殊改造。

          记者注意到,二等车的座位安排从2 + 3变为2 + 2。结果,火车过道从530毫米增加到1010毫米,近半米宽。距离。此外,每个隔间的中间和两侧都有一个大行李架。一个行李架可容纳七个28英寸的行李箱,整个车辆中有189个大型行李架。

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